El próximo BMW Serie 1 no solo recibirá el tratamiento Neue Klasse. También volverá la propulsión trasera
La nueva Serie 1 de BMW está prevista para 2028 y ofrecerá motores de combustión y 100% eléctricos. Además, recuperará la tracción a las ruedas traseras, aunque sólo en la versión a batería.
Poco a poco, la nueva Neue Klasse se va a extender por toda la gama de BMW hasta alcanzar los 40 modelos nuevos antes de 2027, según anunció la marca alemana el año pasado. La nueva generación del BMW Serie 1 también recibirá esta arquitectura, pero contará con una importante novedad: el regreso de la tracción trasera.
El nuevo compacto de BMW llegará en 2028 con grupos propulsores eléctricos y de combustión (probablemente con algún tipo de electrificación), con el objetivo de conquistar a los compradores más jóvenes en mercados clave de toda Europa.
Descrita como uno de los "pilares principales de la marca" por el jefe de diseño de coches compactos de BMW, Oliver Heilmer, el modelo actual sólo se ofrece con motores de combustión.
Pero la cuarta generación de la Serie 1 añadirá una versión eléctrica, denominada i1, se sentará en una plataforma personalizada, pero compartirá estilo y marca con las variantes de combustión. Un rival directo del próximo Mercedes Clase A.
La Serie 1 es un modelo importante para BMW
Muchos fabricantes han dejado de lado los modelos básicos para centrarse en modelos más grandes y rentables, pero BMW considera que la Serie 1 es una parte importante de su negocio, a pesar de la tendencia de los compradores hacia los SUV y los crossovers.
El año pasado se vendieron casi 200.000 unidades del compacto bávaro en todo el mundo y el jefe de producto, Bernd Körber, dijo a Autocar que todavía es necesario un modelo como este en la oferta de productos de la compañía.
Körber admitió que la Serie 1 seguía siendo un gran activo en mercados clave como Italia y Francia: "Si quieres ser un jugador global, tienes que cuidar los mercados donde la cuota de la Serie 1 es extremadamente alta”.
Asimismo, dijo que el modelo amplía el mercado objetivo de la marca, especialmente con los compradores más jóvenes: "Si quieres mantener la marca joven, si quieres desarrollar clientes dentro de tu cartera, la Serie 1 es muy importante”.
Neue Klasse para el próximo BMW Serie 1
La próxima generación de la Serie 1 se mantendrá fiel a su forma de hatchback pero adoptará elementos de diseño Neue Klasse ya vistos en los nuevos iX3 e i3.
“El lenguaje de formas de la Nueva Clase no conoce límites. No se trata sólo de esa curvatura en una polilínea; es más una forma de pensar que un manual de diseño”, explicó Heilmer.
“Un aspecto importante de la filosofía de la Neue Klasse es que cada gama de modelos tenga una personalidad propia bien definida, por lo que cabe esperar que los demás modelos basados en la misma [plataforma] sean totalmente distintos”, añade.
“¿Se trata simplemente de copiar lo que hay en el iX3 y trasladarlo a otros coches? La respuesta es no. Vamos a hacerlos más emotivos y a crear personalidades diferentes”.
Preguntado por si esto significaba que el equipo había podido trabajar desde cero para la nueva Serie 1, Heilmer dijo "no en ese sentido", pero añadió que "siempre tienes que estar abierto".
No se descarta una versión de tres puertas
Una de las grandes novedades estéticas que podría incorporar el próximo BMW Serie 1 es la inclusión de una versión de tres puertas, algo que iría completamente en contra de la tendencia actual del mercado.
La marca ofrece sólo una carrocería de cinco puertas desde la tercera generación aparecida en 2020. Sin embargo, el jefe de desarrollo, Joachim Post, ha sugerido que el paso a una nueva base abre la posibilidad de volver a una opción de tres puertas.
Eso sí, este hipotético Serie 1 de tres puertas sólo estaría disponible con el motor eléctrico, utilizando la plataforma Gen6, altamente escalable pero exclusiva para vehículos eléctricos.
“En cuanto a un tamaño o unas proporciones diferentes, te das cuenta de que ya no es el gran problema que era en el pasado. [Con la plataforma] puedes fabricar un modelo de dos puertas, de tres puertas... eso no es un problema para un coche eléctrico”, comentó Post.
El interior del nuevo Serie 1 será radicalmente diferente a lo que estamos acostumbrados, introduciendo también el concepto Neue Klasse que hemos visto en el iX3, el i3 y el nuevo i7. Esto significa que tendrá una gran pantalla táctil en el centro del salpicadero, de 17,9 pulgadas, y el Panoramic iDrive, una pantalla digital en la base del salpicadero.
Diferentes sistemas de propulsión y tracción trasera
Como informa Autocar, el próximo BMW Serie 1 utilizará dos plataformas distintas, en función de la tecnología de propulsión. La variante de combustión estará construida sobre la misma arquitectura UKL2 de la generación actual, mientras que el i7 eléctrico se asentará sobre una plataforma EV personalizada.
La estructura del Gen6 EV es una arquitectura con tracción trasera, mientras que la otra tiene tracción delantera. En cuanto a las mecánicas, se espera que incluya una unidad de tres cilindros y 1.5 litros y otra de cuatro cilindros y 2.0 litros, más una opción híbrida enchufable.
Esta variante PHEV probablemente utilice el mismo conjunto del actual Serie 3, que combina el motor de 2.0 litros con otro eléctrico montado en la parte delantera y una batería de 19,5 kWh que le proporciona cerca de 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
En cuanto al BMW Serie 1 eléctrico, es posible que incorpore componentes de su hermano mayor, el i3, pero con especificaciones reducidas. Seguramente un motor colocado en el eje trasero.
No obstante, esta plataforma admite un segundo motor en el tren delantero, lo que permitiría crear un i1 con tracción xDrive y mucho más potente, pensando en una versión M.
